广东最老火车站，旧时老广这样来佛山！他用画笔定格三水记忆|feng味佛山

如今，广佛同城日益便利但旧时的老广是如何来到佛山的呢？中国最早的复线铁路 广东最老火车站…… 这些位于佛山三水的地标话你知！

一画一风景

曾弃艺从商的佛山画家如今重拾画笔 广三铁路、驿西码头、三水火车站 …… 这些三水记忆
在李艾的画笔下 “昨日”重现今天，Feng味佛山带大家走进他的世界

李艾，上世纪七八十年代任三水县国营印刷厂职业美工，中途弃艺从商，30多年后又重拾画笔，再次步入书画之道。现为中国保险书画艺术研究会会员，广东省金融美术家协会会员，佛山市美术家协会会员。

定格消失的风景

创作者说

过去的几十年间，中国社会发生了巨大的变化，随着经济的飞速发展，很多原生态的自然景观，正在慢慢的消失。对大自然的写生，就是记录每个地方的沧桑变化，留下这些消失的风景。

用水粉写风景是个人癖好，身边都是油画、水彩、国画的画友，即使有画水粉的也改用丙烯颜料，对比他们，我似乎有点另类。我喜欢水粉可以有油画的粗犷厚实，又能像水彩那样细腻淋漓，更喜欢它的携带方便。

记得开始风景写生是1979年夏天到三水县印刷厂当美工不久，乘坐渡轮到河对岸老沙画小船。那时候的老沙除了有个木场外，水边就是疍家打渔撒网，荒岛一个。之后就常和一些画友跑江边画画。如今疍家基本都上岸了，小船越来越少。2018年我特地抽了半个月时间，重拾丢开30年的画笔，沿着北江河画小船，旧地新颜，感叹时光去哪了。

想当年国企福利真没话说，作为县城唯一的国营印刷厂，每年一次公派到外地写生采风，记录下每一段逝去的时光。那些消失的风景都有自己的故事，都能唤醒悠悠岁月的记忆。

那段风光的日子，由于经不起商界的诱惑，1986年嘎然而止。然而，那段经历，即使在今天，我依然将之视为此生最大的财富。

本次专门选取了部分三水地区的老风景，都是些已经消失或正在消失的地方，用图画留下她们绚丽的足迹，留住本地文化的烙印。

1980年，打秧

上世纪七八十年代前，农民普遍还是手工打秧，把在秧地里的秧苗拔下整理好，放在禾落或土箕上，用扁担肩挑到大田里一束束插上。珠三角地区早稻插秧一般在清明开始立夏结束。图为当年旧三中与广三铁路之间，农民在水田中打秧的情景。

1980年，广三铁路

自广州珠江南岸石围塘，至三水河口的铁路，全长40多公里。1901年12月开始由美国合兴公司投资修筑，1903年10月5日建成通车。这是中国最早的复线铁路。广三铁路与西、北江航运连接，是当年通向粤西、粤北主要通道。

1981年，建设中的西南文峰路

随着国家的改革开放，西南镇人民路和中山路两条传统筷子街狭窄的空间已经无法容纳城市的发展。城区范围不断向外拓展，1980年，文锋路开始建设，到了1988年渐渐成为三水城区新的商圈。

1980年，驿西码头

驿西码头是明初设于西南圩的驿站，叫西南驿，是三水历史上仅有的两个驿站之一。(另一个是胥江驿，设在芦苞)。后西南驿迁至河口老县城南门外，成为广州连接粤西、广西等地的关健节点。而驿西码头是南番顺红星轮船往来北江的必经港口，旅客、商品的重要集散地，其功能一直沿用至上世纪九十年代。

1980年，家乡的小船(其余三张为2018年画)

位于三水河道的东平水道、西江水道船来船往。岸上就是三水有名的水上村，过去是＂疍民五千，逐水而居。＂现在鱼类资源匮乏，不少人选择上岸谋生，结束浮家江河的生活，只有少数中老年人坚守着老祖宗传下来的生计。渔船也慢慢用其他材料替代木结构，这些有着千年历史的小木船越来越少，终将成为记忆。

2002年，黄塘排钓

10多年前，北江河道上黄塘码头边有个鱼排，是钓鱼发烧友开杆野钓的乐园。鱼排旁边停靠着的水坭船，曾经是水上人家的家园，现在已经破败。

2019年西南大三巴

此建筑位于三水县城西南镇中山路，是上世纪二十年代西南街曾经辉煌的＂南乐饭店＂。抗战时期中山路被日军飞机轰炸，全条街剩完好的建筑不足5间，该处被炸剩下一副骨架。解放后，＂南乐饭店的后人将旧址租给了＂合管会＂，挂牌＂中山理发店，直到改革开放后结业。这一建筑已过百年仍矗立不倒，她是西南历史和岁月的见证者。

2020年，三水火车站

广东最古老的火车站，也是广三铁路的终点站。位于广东省三水区河口镇，于1903年投入使用，它的主体建筑是一座米黄色砖木结构两层楼房，中西混合风格，兴建时有两股道，站台长500米，宽5米。当时有大量的客运、货运从广州运往三水中转，然后再用船运到沿江各地。每日平均运送旅客万人有多，占了广东铁路客运人数的一半以上，是三水重要的集散中心。目前这个老火车站已完成其运输的历史使命，将在原止建设成铁路主题公园。