今日，记者从中建四局土木工程有限公司最新获悉，复工复产后，由中建四局土木公司承建的佛山地铁3号线南叠区间右线顺利盾构始发。截至目前，南叠区间左线已经安全掘进至480环，预计2021年1月15日实现洞通。另据佛山市轨道交通局介绍，截至目前，佛山地铁3号线工程全线陆续始发了共34台次盾构机，19个盾构区间进入盾构施工阶段，其他在建轨道交通项目也在加紧建设中。

佛山地铁3号线南叠区间右线顺利盾构始发现场图

最新进展

战疫复工两不误  盾构提前5天硬核始发

“我们决心：继承优良传统、立足岗位建功，铸造精品、追求卓越，团结拼搏、开拓创新，争当青年岗位能手、争创青年文明号，树一流形象、建一流工程，为佛山城市轨道交通建设事业奉献青春。”昨日，在中建四局土木公司佛山地铁3号线3205-2标南海广场站施工现场，项目青年突击队队长李冬举起右手，庄严宣誓。

当日中午11时58分，由中建四局土木公司承建的佛山地铁3号线南叠区间右线顺利盾构始发，受到全国新冠病毒肺炎疫情的影响，项目部依然实现提前5天硬核始发。据悉，项目已于2月18日顺利通过复工验收，成为中建股份佛山地铁3号线首个具备复工施工条件的项目，目前已安全生产37天。区间左右线均从南海广场站大里程段始发，在叠滘站小里程段接收。

截至目前，南叠区间左线已经安全掘进至480环，预计2021年1月15日实现洞通。

全线近况

19个盾构区间均已进入盾构施工阶段

佛山地铁三号线全长约69.5公里，线路起自顺德客运港站，止于科技学院站。目前，地铁三号线是佛山最长的地铁线，是佛山现有地铁项目中首条呈南北走向的地铁线，未来可换乘的轨道交通线路多达13条，其中多条可换乘进入广州，将成为佛山轨道线网中最便捷的“南北大动脉”。

昨日，据佛山市轨道交通局介绍，截至目前，佛山地铁3号线工程全线陆续始发了共34台次盾构机，19个盾构区间进入盾构施工阶段。其中，双线贯通的盾构区间有7个，分别为：东乐路站～大良站区间、顺德医院站～荔村站区间、北滘站～美旗站区间、美旗站～水口站区间、大墩站～东平站区间、东平站～湾华站区间、狮山站～太平站区间。正在掘进的盾构区间有12个分别为：逢沙站～创意园站区间右线、创意园站～驹荣北路站区间双线、大良站～新松站区间双线、新松站～顺德医院站区间双线、荔村站～伦教站区间双线、高村站～北滘站区间双线、水口站～大墩站区间双线、湾华站～深村站区间右线、桂城站～南海广场站区间左线、南海广场站～叠滘站区间左线、罗村站～佛山西站区间双线、兴业路站～太平站区间双线。

其他项目

佛山地铁2号线：林林明挖区间贯通建设取得突破

 据佛山市轨道交通局介绍，佛山地铁2号线林岳西站-林岳东站明挖区间（以下简称林林明挖区间），线路呈东西走向，延林岳大道南侧敷设，基坑全长约810米，采用明挖法施工。因第一次导改路位置现需进行基坑开挖及主体结构施工，需要对原村路进行两次导改。

 目前，林林明挖区间主体结构现已完成总量的67.11%，换乘节点施工需临时封闭“林岳大道与港口南路路口”，U型槽结构施工需永久封闭南福村“官路头”，这两条道路将基坑分为了三个区域，两条道路的交通疏解也成为了制约林林明挖区间贯通的“瓶颈”。为有效推进施工进展，施工单位多次联合属地征拆办及市轨道交通局积极与村民进行沟通协调，经多次协商后，施工单位顺利租用村集体用地，对林岳大道与港口南路路口进行围蔽施工，将四条村道进行升级改造完成后方可封闭官路头。

 此次换乘节点导改路二次导改的顺利实施，标志着林林明挖区间贯通建设取得一个重要突破，为后续林林明挖区间整体贯通施工创造了条件。

广州地铁7号线顺德段：各标段正在有序复工

广州地铁7号线一期工程西延顺德段全长约13.64公里，在2016年6月动工。全线共设有美的大道、北滘新城、林头、南涌、陈村新城、陈村、陈村北和韦涌8个站点。

 据了解，目前，广州地铁7号线顺德段土建02标项目内容为“两站两区间”，包含了7号线顺德段美的大道站、林头站、林头站~南涌站区间（以下简称林南区间）、美的大道站-北滘新城站明挖区间（以下简称美北区间）。截至目前，02标已完成美的大道站和林头站车站主体结构；1号风亭、2b出入口单轴搅拌桩及3号出入口、2号风亭地下连续墙、钻孔灌注桩施工；林南区间林头侧端头始发加固等建设内容。

广州地铁7号线顺德段03标项目，包括南涌站、陈村新城站、南涌站-陈村新城站区间（以下简称南陈区间）的土建工程施工。自协调会后，03标项目部在地铁公司的统筹协调下，于3月中旬已基本全面复工。下阶段，03标将计划于7月底完成附属出入口连续墙施工及南涌站内部结构施工；于8月底完成陈村新城站二期主体结构施工及西侧附属出入口、风亭施工。

广州日报全媒体文字记者：李传智 通讯员：宋韬、崔雅男

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广州日报全媒体编辑：罗林