数据显示，番禺区今年上半年外贸进出口总值577.2亿元，其中出口总值364.5亿元，进口总值212.7亿元。

然而，面对整体较低迷与疲弱的外贸态势，番禺区部分外贸企业努力稳订单、稳生产，上演“突围记”，在困境中仍然保持活力和韧劲，实现逆势增长。

近日，记者走访多家企业，走进生产一线，了解番禺企业的发展故事。

在番禺石楼镇浮莲岗的顺海造船公司船坞，造船工人们正在如火如荼地施工，轰鸣的机器声不绝于耳。顺海造船公司总经理陈宇庆透露，截至今年5月，已经交付出口船舶5艘，出口金额2.6亿元，预计今年出口金额能达到4亿元，相比去年出口金额8000万元，增长高达400%。面对复杂多变的国际形势，这家企业是如何实现逆势上扬的呢？

广州市顺海造船有限公司是以石楼镇为基地的广东省内数一数二的民营高新海洋工程装备制造企业，厂区10万多平方米，岸线600米，可建造万吨级船舶的船台6个，5000吨级船舶的船台3个。“作为民营船厂，我们规模其实并不算大，之所以还能拿到这么多国际订单，并且采购到原材料，最大的秘诀是我们依靠技术创新，降低成本，提高生产效率。”陈宇庆说。

今年，顺海船厂加强了对项目及船东和生产过程安全风险的预测、识别和监控和管理，并坚持走产学研结合的技术创新之路，建立以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术和产品创新体系，利用数字化设计和生产，降低产品成本、缩短生产周期，不断提高企业与产品的竞争力。

陈宇庆介绍：“我们每年的科研经费投入在700~900万元左右。一些订单需要研发团队进行特殊设计。”依靠新研发设计上取得的丰硕成果，顺海造船在国际市场上频频中标，赢得了充足的订单。目前，顺海造船在手订单已经有12艘海工船，合同总价7800万美元，生产任务排到2024年，并在接受第三方审核，争取一份22艘船的新订单。

同时，为减少对进口设备的依赖和解决供应链趋紧问题，顺海船厂依靠自身研发设计优势，积极向船东推荐改用国产设备。

陈宇庆表示，海工市场在国外发展已有近300年历史，船东更认可国际上知名度高的厂商品牌，但随着国内海工市场的发展，以及后续配套服务的跟进，国产设备也逐渐得到了海外船东的认可。“现在我们在做的一些项目，包括主机及发电机、齿轮箱、甲板机械吊机等主要设备，都已经替代为国产品牌，保证船舶质量和交期的同时，也带动了国内海工装备出口。”

订单有了，船也造好了，但反复的疫情导致船东无法派国外船员入境开船。

“难道船就这样砸手里吗？”于是，顺海船厂大胆尝试，提出了采用半潜船装运的交付方式，不但颠覆了传统船员入境开船方式，也是应对当前疫情交船困境的一种新的探索和尝试。

今年3月底，该批4艘船顺利到达中东地区，完成交付。“目前我们仍在探索更便捷的交船方式，如在中国香港码头交付，这样能让外国船员接受专业的培训后再把船开回去了。”陈宇庆说。

文/广州日报·新花城记者：肖桂来 通讯员 卢晓韵 
图/广州日报·新花城记者：肖桂来 李波（部分图片由受访企业提供）
广州日报·新花城编辑：时秀芙